(Bloomberg) — A maior refinaria da China está de olho em uma estratégia criativa para ajudar a livrar a Ásia de um persistente excesso de diesel — novos superpetroleiros geralmente reservados para petróleo bruto. A Unipec, braço comercial da maior refinaria de petróleo da China, o Sinopec Group, contratou um recém-construído muito grande transportador de petróleo bruto para carregar diesel com baixo teor de enxofre na Ásia para entrega na Europa. O navio normalmente teria navegado vazio do seu estaleiro no Nordeste da Ásia para o Médio Oriente ou África Ocidental, onde recolheria petróleo bruto pela primeira vez para entrega a clientes em todo o mundo. petróleo, eles podem transportar produtos mais limpos, como gasolina e diesel, em sua viagem inaugural. A Unipec pretende fretar regularmente novos navios para transportar mais diesel para a Europa, eliminando assim os inchados estoques de combustível na Ásia, de acordo com dois comerciantes familiarizados com o assunto, que pediram para não serem identificados porque a informação é privada. tradicionalmente um exportador de diesel para a Europa e também para África, com fluxos comerciais flutuando com base nos preços relativos. A diferença agora é que os novos superpetroleiros permitem aos comerciantes pelo menos duplicar o tamanho das suas cargas em comparação com os navios de longo alcance, geralmente os maiores reservados para combustíveis refinados. “Esta é definitivamente uma boa notícia para as refinarias da Ásia. A retirada desses barris da Ásia restringirá a oferta e apoiará as margens regionais”, disse Serena Huang, analista sênior da Vortexa Ltd. “Dito isso, os traders só movimentarão os barris se a arbitragem for positiva para eles.” A Unipec não está sozinha. Espera-se que pelo menos dois a quatro novos superpetroleiros, fretados por casas comerciais e grandes empresas petrolíferas, transportem diesel a oeste do Canal de Suez em Novembro, de acordo com um comerciante e dois corretores de navios. Isso ocorre depois de cerca de sete destilados transportados em viagens inaugurais no terceiro trimestre, em comparação com quatro no segundo trimestre, mostraram dados da Braemar ACM Shipbroking. Em outubro, um total de cerca de 2.24 milhões de barris de diesel foram carregados em superpetroleiros para o leste-a-oeste. viagem para o oeste, aumentando quase sete vezes desde o início do ano, de acordo com dados da Vortexa. Esses primeiros embarques deverão crescer nos próximos meses, com a expectativa de que os estaleiros entreguem 20 superpetroleiros recém-construídos a partir de outubro. De 1 a 31 de março, disse Anoop Singh, que chefia a pesquisa de navios-tanque do leste de Suez na Braemar. A Unipec está enviando o VLCC Yuan Hua Yang totalmente carregado para Rotterdam depois de coletar várias cargas por meio de transferências de navio para navio em toda a Ásia, de acordo com comerciantes e corretores de navios. No início deste ano, a empresa contratou o VLCC Elandra Kilimanjaro por tempo determinado e enviou as suas cargas para a Europa, África Ocidental e América Latina, disse um trader com conhecimento do assunto. Ao todo, a empresa terá contratado oito novos superpetroleiros desde 2017 para transportar diesel da Ásia para o oeste. Além de Yuan Hua Yang, há pelo menos mais quatro VLCCs carregados com combustíveis do tipo destilado médio atualmente nas águas ao redor da África Ocidental e Europa. O Yuan Kun Yang está navegando para um local de transferência entre navios no Reino Unido costa. O Babylon, agora ao largo da costa das Bahamas, descarregou recentemente parcialmente a sua carga. A Ásia tem estado repleta de destilados este ano, no meio de uma recuperação desigual da pandemia. No centro comercial asiático de Singapura, os estoques de destilados médios – que incluem diesel – subiram para o nível mais alto em mais de uma década na semana encerrada em novembro. 11, de acordo com dados do governo.O fluxo comercial leste-oeste nos VLCCs contribuiu para uma recuperação nas margens de refino de diesel na Ásia. Eles subiram para mais de US$ 4 por barril, ante menos de US$ 2 no final de setembro, de acordo com dados do Bloomberg Fair Value. “Esperamos que o ainda longo mercado asiático de gasóleo continue a precisar de empurrar volumes excessivos para o mercado europeu”, disse Eugene Lindell, analista de investigação sénior da JBC Energy.
,