A icônica marca americana de motocicletas Harley-Davidson Inc (NYSE: HOG) decidiu sair da Índia – o maior mercado de motocicletas do mundo, como parte de sua estratégia “Rewire” de ter um modelo operacional mais enxuto. nas estradas do mercado de motocicletas da Índia, dominado por players de baixo custo. Como resultado, decidiu fechar a loja na Índia como parte de sua estratégia de reestruturação introduzida por Jochen Zeitz, presidente, presidente e CEO, que ingressou em maio deste ano. A Harley espera concluir a reformulação nos próximos 12 meses, que incluirá uma redução de aproximadamente 70 funcionários e um custo de reestruturação de US$ 75 milhões. A empresa contratou a ex-executiva da Tyson Foods, Inc. (NYSE: TSN), Gina Goetter, como a nova Diretora Financeira, a partir de 30 de setembro. é um mercado de alto volume e baixa margem. Eles não estavam estruturados para jogar esse jogo, estando na ponta pontiaguda da pirâmide. O elemento de estilo de vida associado à posse de uma bicicleta Harley também não está totalmente desenvolvido na Índia ainda”, disse Hormazd Sorabjee, editor da Autocar India à BBC. de 3,000 unidades por ano. A empresa não conseguiu superar o preço acessível da Royal Enfield, que domina o mercado de motocicletas premium. As bicicletas da Harley na Índia começaram em INR 450,000 (US$ 6,100), em comparação com os veículos mais leves da Royal Enfield, vendidos por INR 200,000 (US$ 2,717.67), relata o Financial Times. Por que é importante: a saída da Harley ocorre depois da General Motors Company (NYSE: GM) e da Ford Motor Company (NYSE: F) reduziu suas operações na Índia. O setor automobilístico do país vem enfrentando dificuldades há algum tempo e a montadora japonesa Toyota Motor Corp (NYSE: TM) decidiu não se expandir na Índia devido aos impostos mais altos, relata o FT. O “Make-in-India” do primeiro-ministro indiano Narendra Modi teve sucesso limitado neste aspecto. Isto não será um bom presságio para a administração Trump, que acusou a Índia de tratamento injusto. Pode ser um ponto de discórdia com os EUA, com quem a Índia está negociando um acordo de livre comércio, de acordo com a BBC. Veja mais de Benzinga Proibir ou defender TikTok até sexta-feira, juiz diz à Trump Administration (C) 19 Benzinga.com. Benzinga não fornece consultoria de investimento. Todos os direitos reservados.,
A icônica marca americana de motocicletas Harley-Davidson Inc (NYSE: HOG) decidiu sair da Índia - o maior mercado de motocicletas do mundo, como parte de sua estratégia "Rewire" de ter um modelo operacional mais enxuto. O que aconteceu: Harley estava se esforçando para fazer nas estradas no mercado de motocicletas da Índia dominado por jogadores de baixo custo. Como resultado, decidiu fechar as portas na Índia como parte de sua estratégia de reestruturação introduzida por Jochen Zeitz, presidente do conselho, presidente e CEO, que se juntou a ele em maio deste ano. Harley espera concluir a reforma nos próximos 12 meses, que incluirá uma redução de aproximadamente 70 funcionários e um custo de reestruturação de $ 75 milhões. A empresa contratou a ex-executiva da Tyson Foods, Inc. (NYSE: TSN) Gina Goetter como a nova Diretora Financeira, a partir de 30 de setembro. ”Índia é um mercado de alto volume e baixa margem. Eles não foram estruturados para jogar esse jogo, estando na extremidade pontuda da pirâmide. O elemento de estilo de vida que acompanha a posse de uma bicicleta Harley também não está totalmente desenvolvido na Índia ainda ”, disse Hormazd Sorabjee, Editor da Autocar India à BBC. A pandemia de coronavírus foi um golpe para o fabricante de bicicletas, que já estava lutando com uma venda média de 3,000 unidades por ano. A empresa não poderia superar a acessibilidade da Royal Enfield, que domina o mercado de motocicletas premium. As bicicletas da Harley na Índia começaram em INR 450,000 ($ 6,100) em comparação com os veículos mais leves da Royal Enfield vendidos por INR 200,000 ($ 2,717.67), relata o Financial Times. Por que é importante: a saída da Harley ocorre após a General Motors Company (NYSE: GM) e a Ford Motor Company (NYSE: F) reduziu suas operações na Índia. O setor automotivo do país vem lutando há algum tempo e a montadora japonesa Toyota Motor Corp (NYSE: TM) decidiu não se expandir na Índia devido aos impostos mais altos, relata o FT. O “Make-in-India” do primeiro-ministro indiano Narendra Modi teve sucesso limitado a esse respeito. Isso não é um bom presságio para o governo Trump, que acusou a Índia de tratamento injusto. Pode ser um obstáculo para os EUA, com quem a Índia está negociando um acordo de livre comércio, de acordo com a BBC. Veja mais em Benzinga * Casos crescentes do COVID-19 prejudicam os mercados europeus * Mercados asiáticos permanecem misturados na esperança de estímulo fresco dos EUA * Atraso TikTok proíbe ou defende até sexta-feira, juiz diz à administração Trump (C) 2020 Benzinga.com. Benzinga não fornece consultoria de investimento. Todos os direitos reservados.
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