Com o passar da terça-feira desta semana, os motoristas de caminhão ganharam vários novos benefícios com as mudanças nos regulamentos de horário de serviço (HOS). Uma mudança significativa é a exceção do beliche dividido. A mudança de terça-feira não é tecnicamente nova nos regulamentos HOS, mas sim um acréscimo à regra existente. Anteriormente, os motoristas podiam utilizar uma exceção de beliche dividido em uma divisão 8/2. A nova opção adiciona uma divisão de 7/3. Não está claro quantos motoristas utilizaram a provisão antes, e é ainda mais incerto quantos usarão a nova opção. O uso do intervalo de um minuto e do split-sleeper pode aumentar a produtividade do motorista e reduzir as violações. Clique para ler mais ”Se o driver for devidamente treinado na exceção de split-break e estiver usando um ELD (dispositivo de registro eletrônico) que possui registro dividido integrado conjunto de regras, as chances de o motorista cometer um erro e receber uma multa são bastante baixas”, disse Tom Bray, consultor da indústria de transportes da J. J. Keller & Associates Inc., disse à FreightWaves neste verão. “Outra maneira de colocar isso é que o uso de um ELD com a exceção de registro dividido pode evitar violações se uma operadora permitir que seus motoristas aproveitem a flexibilidade que o registro dividido oferece”. horas de folga em dois períodos, desde que um período de folga (seja dentro ou fora do beliche) tenha pelo menos duas horas de duração e o outro envolva pelo menos sete horas consecutivas passadas no beliche”, o Federal Motor Carrier Safety Administração (FMCSA) disse. Nenhum dos períodos pode contar para a janela de condução de 10 horas. Muitos motoristas não se beneficiaram da regra 8/2 devido à sua complexidade, mas a adição da opção 7/3 pode ser mais atraente. Poderia, no entanto, confundir ainda mais os motoristas que anteriormente lutavam com a conformidade da divisão 8/2. Annette Sandberg, CEO da TransSafe Consulting e ex-administradora da FMCSA, disse à FreightWaves que a nova regra adiciona complexidade para os motoristas.”O novo dorminhoco dividido é ainda um pouco mais complicado do que a regra anterior, principalmente porque o motorista também não precisa contar o longo período de atracação ou o intervalo mais curto no cálculo diário de 14 horas”, disse ela. Os ELDs deveriam ter sido programados para a mudança, disse Sandberg, mas “cada fabricante de ELD provavelmente tem sua própria abordagem sobre como notificaria um motorista sobre uma violação ou como suas horas estão sendo calculadas”. Seidl explicou como a divisão 2018/8 poderia ser usada, e a mesma teoria se aplica à divisão 2/7. Segundo Seidl, um motorista que começa o dia às 7h iniciaria seu relógio de 14 horas. Usar uma hora de serviço e sem dirigir reduziria a janela de 14 horas, mas não as 11 horas de tempo de condução. Às 8h, o motorista começa a dirigir e dirige até as 1h Ele já usou cinco horas do tempo de condução de 11 horas e seis horas do relógio de 14 horas. Nesse ponto, o motorista faz uma pausa de oito horas no leito-leito. Este tempo, obtido no dorminhoco, interrompe efetivamente o relógio de 14 horas. Às 9h, o motorista volta ao banco do motorista e ainda tem seis horas disponíveis para dirigir e oito horas no relógio de 14 horas. Seis horas de condução levam o motorista às 3 da manhã, quando duas horas de folga satisfariam o intervalo de 10 horas exigido pelas regras da FMCSA. A Fundação OOIDA explica como usar o fornecimento de leito dividido. A FMCSA continua a estudar maneiras de fazer uma divisão. provisão de dorminhoco mais benéfica para os motoristas. Em agosto, a agência publicou uma proposta de Programa Piloto de Serviço Dividido, no qual os motoristas de caminhão participantes teriam a opção de pausar suas janelas de direção de 14 horas, com períodos de folga durando entre 30 minutos e três horas. Esta é uma iniciativa separada das mudanças de terça-feira.Sandberg observou que os problemas potenciais que os motoristas podem enfrentar com as novas mudanças incluem problemas de conformidade se um motorista depender de um ELD para gerenciar horas e o fabricante do dispositivo não tiver programado as mudanças ou feito isso incorretamente. Em segundo lugar, os motoristas que não têm beliche não podem usar o serviço de leito dividido, mesmo que estejam na estrada por dias seguidos. ”Suspeito que alguns motoristas simplesmente tentarão registrar o tempo como leito, mesmo que não o façam. tenha um beliche”, disse ela. “Além disso, você não pode usar a nova regra de leito-cama para tentar estender sua jornada de 14 horas [quando] o maior dos seus dois intervalos estiver 'de folga'. O maior dos dois intervalos deve ser no beliche.”Sandberg disse que os motoristas e transportadores devem solicitar documentação específica de seus fornecedores de ELD para entender como seus sistemas calculam as regras e como alertam o motorista sobre uma possível violação antes que ela aconteça. As transportadoras precisam garantir que todos os motoristas sejam treinados no fornecimento, acrescentou ela.”Eu costumava dizer que é sempre melhor tirar 10 [horas] de folga do serviço e então você não precisa se preocupar em cometer um erro e ser colocado fora de serviço”, disse Sandberg. “No entanto, entendo que para os motoristas que viajam na estrada, esta nova disposição irá ajudá-los a descansar com um intervalo mais curto e então eles ainda poderão descansar o que precisam com pelo menos sete horas dormindo.” se um motorista quiser usar a nova regra para estender sua janela de 14 horas – certifique-se de que o intervalo mais longo seja no dormitório e que os dois intervalos juntos sejam iguais a 10 horas”, acrescentou ela. “Eles ainda não têm permissão para exceder 11 horas de viagem e precisam observar como o tempo de viagem é calculado dentro dessa janela de 14 horas.”Clique para mais artigos FreightWaves de Brian Straight. regra HOS do motoristaO dorminhoco dividido 8/2 e o futuro da flexibilidade de horasDentro das mudanças no horário de serviço: Como a produtividade do motorista e os benefícios de segurança Veja mais sobre Benzinga * Negociações de opções para este mercado maluco: Obtenha opções de Benzinga para seguir ideias comerciais de alta convicção * O quarto trimestre começa com taxas de aumento de 4% ano após ano * Resumo imobiliário: a demanda por armazéns e distribuição dispara, assim como a oposição da comunidade (C) 28 Benzinga.com. 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